金融投资报记者 薛蕾

4月16日晚，宁德时代和奇瑞汽车双方发文表示达成合作，宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型；同时，双方将共同推出电池品牌“ENER-Q”。


(资料图片仅供参考)

多位业内人士表示，在锂价处于下行周期的当下，宁德时代钠电池落地的消息无疑是对新能源汽车产业链的当头一棒。那么，相较于锂电，钠电有哪些好处，国内市场如何?

钠电价格优势明显

钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动来完成充放电的二次电池，其电池工作原理与锂离子电池相似。充电时，钠离子从正极脱出，经过电解质嵌入负极；放电时相反。

相较于锂电池，钠电池的好处主要体现在价格上。业内专家指出，钠离子电池的重要优势之一就是成本低。此外，钠离子电池还具有安全性更高的特点。锂离子电池电流密度越大枝晶锂生长越快，刺穿电池内部结构，容易造成短路自燃。而钠离子产生枝晶的概率很低，自燃的概率也随之较低。

值得玩味的是，本次宁德时代与奇瑞合作钠离子电池的时间点，正是锂电价格回落之时。不过，宁德时代董事长曾毓群回答投资者提问时曾表示，在锂价大幅下降的情况下，“普通的钠电确实在锂价降低的情况下体现不了重大的优势，宁德时代的钠电对锂价波动不敏感。”

值得注意的是，宁德时代早在2021年就发布了第一代钠离子电池。数据显示，电池电芯单体能量密度达到160Wh；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中,也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。宁德时代表示，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh。

值得注意的是，宁德时代早在2021年就发布了第一代钠离子电池。数据显示，电池电芯单体能量密度达到160Wh；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中,也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。宁德时代表示，第二代钠离子电池电芯单体能量密度将突破200Wh。

本次落地在奇瑞汽车的到底是一代还是二代，宁德时代暂无表示。不过，4月18日，宁德时代将在上海车展宁德时代展台8BO5召开发布会。据报道，其将在发布会上发布凝聚态电池技术及零碳战略，有可能透露合作具体进展。

4月17日收盘，宁德时代股价报407.88元，涨幅2.67%。

多家上市公司布局

除了宁德时代，已有多家上市公司公布布局钠离子电池的重大进展。

3月14日，传艺科技在互动平台表示，公司钠离子电池项目进展顺利，项目一期4.5GWh量产设备已全部到厂完成安装，正极、负极、电芯技术路线、生产工艺全部顺利通过验证，公司钠离子电池可以应用在A00级车、两轮车以及储能等多个领域。

3月10日，多氟多在投资者互动平台表示，公司钠离子电池现已有产品在多家车厂进行车载测试，且公司在2022年已拥有层状氧化物钠电第一代产品，2023年将推出层状氧化物钠电第二代产品以及聚阴离子钠电第一代产品。

2月28日，孚能科技公告，公司收到江西江铃集团新能源汽车“EV3钠电池定点函”。定点函显示，江铃集团将向公司采购钠离子电池包总成，并要求公司在2023年6月30日前启动量产。

据不完全统计，目前，中科海钠、华阳股份、鹏辉能源、多氟多、孚能科技、欣旺达、美联新材已公开宣称最快将在2023年以后形成钠离子电池量产能力。

此外，部分公司钠离子电池已落地应用。

今年3月，雅迪科技集团旗下华宇新能源科技公司发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。

今年2月，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。该车型首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包，续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。

业内人士表示，钠离子电池概念最近两年来的火热，与锂价的高涨有重要关系。受国内市场供需、库存周期、采购博弈等影响，近期国内碳酸锂价格，已较去年11月的58万元/吨的高位跌去了超过60%。上周末，国内已有碳酸锂现货成交价来到了16万元/吨。

在4月16日举办的第二届世界动力电池大会云上宜宾论坛上，中科院院士欧阳明高表示，“钠电池能够起到对锂电池的平衡作用，平衡锂价，保证锂资源的供应安全的作用，不太可能成为主流，锂价一便宜，就会让钠离子的发展陷入被动。”

欧阳明高强调，“钠离子技术一定要发展，因为它是锂离子电池的一个有益的补充。”

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