30日晚间，中国国航、中国东航发布2022年财报。至此，国有三大航司2022年度报告均出炉，合计亏损超千亿元。

累计亏超千亿

整体来看，中国东航、中国国航、南方航空2022年度合计亏损1068.87亿元。


(资料图)

其中，中国东航2022年全年实现营收461.11亿元，同比降31.31%；净利润亏损373.86亿元，上年同期亏损122.14亿元。

中国国航实现营收528.98亿元，同比降29.03%；净利润亏损386.19亿元，上年同期亏损166.42亿元。

南方航空实现营收870.59亿元，同比降14.35%；净利润亏损326.82亿元，上年同期亏损121.03亿元。

对此，南方航空指出，报告期内“主要是受多重不利因素影响，生产整体下滑”。中国东航也表示，在市场持续低迷、人民币贬值、油价高企等多重超预期不利因素的影响下，公司生产经营遭受了严峻挑战。

而在可能面对的风险方面，三大航司均提到了油价波动。

南方航空表示，国际原油价格波动以及国家发改委对国内航油价格的调整，都会对成本造成较大影响，如果国际油价出现大幅波动，经营业绩仍可能受到较大影响。中国国航则称，在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约11.38亿元。

中国东航也表示，国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和公司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响经营业绩。中国东航执行的航班量及用油量存在较大的不确定性，因此预计发生的航油成本亦存在较大不确定性。

而在股价方面，2022年，南方航空股价累计涨11.6%，中国东航股价涨7.17%，中国国航则涨16.1%，均有所上扬。

运营数据向好

虽然三大航司2022年业绩“惨淡”，但从今年2月运营数据来看，已经有向好的趋势。

具体来看，国航、东航、南航2月客座率均超70%。其中，国航国内航线客运运力投入同比增超四成，东航与南航增近两成。国内旅客周转量方面，国航同比增超六成，东航与南航均增超三成。

对于国内航班表现，东方证券认为，短期国内客流主要受相对高景气的公商务客流和相对较淡的因私客流叠加影响。基于商务出行提前回暖，固有的3-4月公商务旺季更可期待。

国际航线方面，国航、东航与南航2月的国际航线客运运力投入同比增速分别为167.4%、425.99%和317%；而在国际航班旅客周转量方面，三大航司更是同比暴增707.3%、593.4%和450.98%。

在此之前，文旅部已经发布通知，3月15日起试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家(第二批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务。第二批国家名单共40个，多数为亚太地区国家。

浙商证券表示，出入境进一步放开，国际航班量正加速修复多国放宽对中国出发旅客的入境要求，出入境正在逐步恢复中。

根据民航局工作报告，2023年预计完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至2019年的75%左右水平。

“航空国内客流已恢复，淡季票价持续超疫前，后续旺季趋势向好。”国泰君安研报指出，“五一”假期将首次集中释放出游需求，预计航空需求旺盛，量价表现有望超预期，近期航司预期趋于乐观。

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